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Zündkerze

Passt zu: Jaguar E-TYPE 4.2 (Series 1)

8 Bewertungen

Artikelnummer 1497

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Diese Premium-Zündkerze unterstützt eine starke und zuverlässige Zündung im Motor deines Jaguar E-TYPE 4.2 (Series 1). Entwickelt für eine perfekte Passform, eine stabile Verbrennung und langlebige Leistung.

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Warum Premium-Zündkerzen kaufen?

Hochwertige Zündkerze mit langlebiger Elektrode
Starker und stabiler Funke für eine zuverlässige Zündung
Unterstützt einen geschmeidigen Motorlauf und eine gute Verbrennung
Zuverlässige Leistung beim Kaltstart
Verschleißfestes Material für eine längere Lebensdauer
Beständig gegen hohe Temperaturen und Belastung
Premium-OEM-Qualität, oft identisch mit Werksspezifikation
Perfekte Passform für dein Automodell
Geeignet für intensiven Gebrauch und höhere Anforderungen
Häufig gewählt von professionellen Werkstätten

100 Tage Rückgaberecht
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Kostenlose Teileprüfung

Artikelnummer: 1497

Warum Premium-Zündkerzen kaufen?

Hochwertige Zündkerze mit langlebiger Elektrode
Starker und stabiler Funke für eine zuverlässige Zündung
Unterstützt einen geschmeidigen Motorlauf und eine gute Verbrennung
Zuverlässige Leistung beim Kaltstart
Verschleißfestes Material für eine längere Lebensdauer
Beständig gegen hohe Temperaturen und Belastung
Premium-OEM-Qualität, oft identisch mit Werksspezifikation
Perfekte Passform für dein Automodell
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Marke

NGK

Schlüsselweite

20,8 mm

Gewindemaß

M14 x 1,25

Iridium-Mittelelektrode

Treibstofftyp

CNG/LPG

Empfohlenes Wechselintervall

60.000 km

Elektrodenabstand [mm]

0,6

Eine Zündkerze erzeugt den Funken, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Zylinder entzündet. Ohne eine gut funktionierende Zündkerze entsteht keine gute Verbrennung. Die Zündkerze hat dadurch direkten Einfluss auf Starten, Motorlauf, Kraftstoffverbrauch und Leistung.

Zündkerzen werden gemäß dem Wartungsplan des Herstellers gewechselt. Das Wechselintervall hängt vom Typ der Zündkerze und vom Motor ab. Standard-Zündkerzen werden meist früher gewechselt als Premium-Varianten wie Platin oder Iridium, die oft länger halten. Ein rechtzeitiger Wechsel hilft, den Motor gut und effizient laufen zu lassen.

Verschlissene Zündkerzen können für schweres Starten, unregelmäßigen Leerlauf, Ruckeln beim Beschleunigen, Stöße während der Fahrt oder einen höheren Kraftstoffverbrauch sorgen. In manchen Fällen leuchtet auch die Motorkontrollleuchte auf.

Beide Zündkerzen sollen eine zuverlässige Zündung gewährleisten und erfüllen die Qualitätsanforderungen für den normalen Gebrauch. Der Unterschied liegt meist im Material der Elektrode, in der Verschleißfestigkeit und in der Lebensdauer. Eine Premium-Zündkerze kann oft länger halten und unter schwereren Bedingungen konstanter arbeiten, während eine Standard-Zündkerze für die reguläre Wartung und den täglichen Gebrauch in vielen Fällen eine gute Wahl ist.

Ja, für den normalen täglichen Gebrauch ist eine Standard-Zündkerze in den meisten Fällen eine gute und zuverlässige Wahl. Sie sorgt für eine korrekte Zündung und eine gute Passform. Willst du etwas mehr aus Haltbarkeit, Materialaufbau oder Langzeitleistung herausholen, kann eine Premium-Variante interessant sein.

Premium-Zündkerzen sind vor allem dann interessant, wenn du höhere Anforderungen an Lebensdauer und Leistung stellst oder wenn der Hersteller diesen Typ vorschreibt. Auch bei Autos, bei denen Zündkerzen schwerer zugänglich sind, wählen viele lieber eine langlebigere Premium-Variante wegen des längeren Wechselintervalls.

Ja, Zündkerzen werden normalerweise als kompletter Satz gewechselt. Wenn eine Zündkerze verschlissen ist, sind die anderen meist auch schon teilweise verschlissen. Indem du alle Zündkerzen gleichzeitig wechselst, bleibt die Zündung gleichmäßig über alle Zylinder verteilt.

Das hängt vom Auto und von der Zugänglichkeit des Motors ab. Bei manchen Autos ist es einfach, bei anderen Modellen sitzen die Zündkerzen tiefer verbaut und es muss mehr demontiert werden. Korrektes Werkzeug und das richtige Anzugsdrehmoment sind wichtig, um Schäden zu vermeiden.

Ja, es ist ratsam, auch die Zündspulen oder Zündkabel zu prüfen, je nach Art des Zündsystems. Wenn ein Motor schlecht läuft, können vergleichbare Beschwerden nämlich auch durch eine defekte Zündspule oder einen schlechten Anschluss verursacht werden.

Die Zündkerze erzeugt den Funken im Zylinder. Die Zündspule liefert die hohe Spannung, die nötig ist, um diesen Funken zu erzeugen. Es sind also zwei verschiedene Bauteile, die gemeinsam für eine gute Zündung sorgen.

Das wird nicht empfohlen. Je weiter Zündkerzen verschleißen, desto schlechter wird die Qualität des Funkens. Dadurch kann der Motor weniger geschmeidig laufen und der Kraftstoffverbrauch steigen. In manchen Fällen kann langes Weiterfahren mit schlecht funktionierenden Zündkerzen auch andere Teile des Zündsystems zusätzlich belasten.

Dieses Produkt passt in folgende Fahrzeuge:

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145

155

164

166

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GIULIA

GTV

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Aston Martin

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100

200

CABRIOLET

COUPE

QUATTRO

SUPER 90

BMW

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1500-2000

1502-2002

1600 GT

2.5-3.2

2000

2500-3.3

Chevrolet

Chrysler

Citroën

Daewoo

DAF

Daihatsu

Daimler

FIAT

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124

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127

128

131

132

1500

1500-2300

ARGENTA

CINQUECENTO

COUPE

CROMA

DUCATO

DUNA

FIORINO

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TD 5

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121

323 S

616

626

929

B-SERIE

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123

353

4 - series

929

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MONDEO

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ASCONA

ASTRA

CALIBRA

CAMPO

CORSA

KADETT

Name

Von

2.0 i Cat

1986-10

1993-02

1.3 N (C25, D25)

1986-01

1989-12

1.6 i (C25, D25)

1991-08

1994-07

1.8 i (C70, D70)

1984-08

1992-09

1.3 S

1979-08

1984-08

1.3 S (C08, C48, D08, D48)

1984-09

1987-08

2.0 GSI (C08, C48, D08, D48)

1986-09

1991-08

1.8 i (C15, C35, D15, D35)

1984-09

1986-08

1.6 S (C19, D19)

1986-09

1991-08

1.3 S (C15, C35, D15, D35)

1984-09

1987-08

1.4 i (C15, C35, D15, D35)

1990-01

1991-08

1.6 i

1989-07

1993-02

1.3 i Cat (C08, C48, D08, D48)

1985-09

1991-08

1.3 i Cat (C15, C35, D15, D35)

1985-09

1991-08

1.3 S (C25, D25)

1986-01

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1.4 i (C25, D25)

1991-08

1994-07

1.6 S

1977-05

1979-07

1.6 S

1981-09

1984-08

1.4 S (C08, C48, D08, D48)

1990-01

1991-08

2.0 GSI (C08, C48, D08, D48)

1986-09

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1.6 S (C19, D19)

1984-09

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1.4 S (C15, C35, D15, D35)

1990-01

1991-08

1.8 i (C15, C35, D15, D35)

1985-06

1991-08

1.4 S

1990-08

1993-02

1.6 i Cat (C08, C48, D08, D48)

1986-09

1991-08

1.6 i Cat (C15, C35, D15, D35)

1986-09

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1.6 (C25, D25)

1986-09

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1.6 S

1977-05

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1.8 GT/E

1983-02

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1.6 i (C08, C48, D08, D48)

1986-09

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1.4 i (C08, C48, D08, D48)

1990-01

1991-08

1.8 S (C19, D19)

1987-09

1991-08

1.6 i (C15, C35, D15, D35)

1986-09

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1.6 i

1986-10

1993-02

1.3 S

1987-03

1993-02

2.0 GSI Cat (C08, C48, D08, D48)

1986-09

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2.0 i Cat (C15, C35, D15, D35)

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1.8 (C19, D19)

1987-09

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1.9 GT/E

1975-09

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2.0 GT/E

1977-08

1979-07

1.6 S (C08, C48, D08, D48)

1986-09

1991-08

1.8 i (C08, C48, D08, D48)

1985-06

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1.8 i (C19, D19)

1985-10

1986-08

1.6 (C15, C35, D15, D35)

1986-09

1991-08

1.4 i

1990-01

1991-08

2.0 i

1986-10

1993-02

1.3 i Cat (C19, D19)

1985-09

1991-08

2.0 E Rallye

1977-08

1979-07

1.3 N

1979-08

1984-08

1.6 S (C08, D08, C48, D48)

1984-09

1986-08

1.3 N (C19, D19)

1984-09

1989-08

2.0 i (C19, D19)

1987-09

1992-05

1.6 S (C15, C35, D35, D15)

1984-09

1986-08

1.6 i Cat (C19, D19)

1986-09

1991-08

1.6 S

1977-05

1979-07

1.3 S

1979-08

1984-08

1.8 S (C08, C48, D08, D48)

1987-09

1991-08

1.3 S (C19, D19)

1984-09

1987-08

1.4 i (C19, D19)

1990-01

1991-08

1.8 S (C15, C35, D15, D35)

1987-09

1991-08

2.0 i Cat (C19, D19)

1987-03

1992-05

1.2

1982-08

1984-08

1.6 S

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1984-08

1.8 E (C08, C48, D08, D48)

1985-10

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1.4 S (C19, D19)

1990-01

1991-08

1.6 i (C70, D70)

1989-08

1993-09

1.8 i (C19, D19)

1989-08

1992-05

1.8 E (C15, C35, D15, D35)

1985-10

1986-08

1.4 S (C25, D25)

1989-07

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1.4 i (C70, D70)

1990-01

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1.3 N

1979-08

1984-08

1.3 N (C08, C48, D08, D48)

1984-09

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1.8 GSI (C08, C48, D08, D48)

1984-09

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1.8 i (C19, D19)

1984-09

1986-08

1.6 i (C19, D19)

1986-09

1991-08

1.3 N (C70, D70)

1984-09

1989-07

1.3 N (C15, C35, D15, D35)

1984-09

1991-08

2.0 i (C15, C35, D15, D35)

1987-09

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1.6 i Cat

1987-10

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Katalysator / Dieselpartikelfilter

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